淺說環(huán)衛(wèi)車GPS定位終端OPEN模式下的優(yōu)勢
當(dāng)環(huán)衛(wèi)車GPS定位終端采用了OPEN+CPU模式,不但可以減掉MCU硬件和開發(fā)成本(從事物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的都知道,因?yàn)樵谝咔榈挠绊懴拢琈CU價(jià)格的漲幅已經(jīng)超過了行業(yè)的原有認(rèn)知),而且在PCB板的設(shè)計(jì)上,可以大大減少堆疊的面積,精簡的設(shè)計(jì)構(gòu)造。
當(dāng)環(huán)衛(wèi)車GPS定位終端采用了OPEN+CPU模式,不但可以減掉MCU硬件和開發(fā)成本(從事物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的都知道,因?yàn)樵谝咔榈挠绊懴拢琈CU價(jià)格的漲幅已經(jīng)超過了行業(yè)的原有認(rèn)知),而且在PCB板的設(shè)計(jì)上,可以大大減少堆疊的面積,精簡的設(shè)計(jì)構(gòu)造。
第一種情況需要排查貨車GPS定位終端內(nèi)置的物聯(lián)網(wǎng)流量卡是否是通訊正常,有無停機(jī)和流量超額,在特殊情況下也會發(fā)生物聯(lián)網(wǎng)流量卡物理損壞的情況;第二種需要排查GSM內(nèi)置天線或者外置天線是否出現(xiàn)脫落和損壞。
導(dǎo)航定位系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)還推動了新能源、新材料等一大批新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)了智慧城市、無人駕駛等新業(yè)態(tài)的興起。商業(yè)導(dǎo)航定位系統(tǒng)領(lǐng)域企業(yè)正勢態(tài)蓬勃。
兩種卡的流量套餐格式不同,手機(jī)卡的套餐流量比較大,而物聯(lián)網(wǎng)卡則都是非常小的,畢竟貨車GPS定位設(shè)備使用的流量微乎其微。
最關(guān)鍵的是全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組的芯片已經(jīng)在世界各地普及應(yīng)用起來?,F(xiàn)在市面上的貨車定位終端和消費(fèi)類數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片,更加復(fù)雜的儀器測繪類設(shè)備已經(jīng)使用了全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組芯片。
正如大多數(shù)貨車GPS定位系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)人士所知,新不倫瑞克省通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護(hù)頻率用于其全國性的4G網(wǎng)絡(luò)。機(jī)構(gòu)、行業(yè)和大學(xué)二次出現(xiàn)了許多反對意見,但該計(jì)劃仍在進(jìn)行中等待實(shí)際干預(yù)發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無線電應(yīng)用尋找通信帶寬。
截止2021年,GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟,包括GPS L2C和L5,網(wǎng)絡(luò) RTK、Galileo、GLONASS、北斗等,近幾年的衍生和輔助技術(shù)也正在從這些創(chuàng)新中獲益。
808協(xié)議適用于貨車GPS定位終端和監(jiān)控平臺之間的通信。數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議采用 TCP或 UDP,平臺作為服務(wù)器端,終端作為客戶端,而809協(xié)議則是適用于企業(yè)的貨車GPS定位系統(tǒng)與政府運(yùn)管平臺之間的交互通信,數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議限定為TCP協(xié)議,企業(yè)監(jiān)控平臺明確為協(xié)議中的下級平臺,政府運(yùn)管平臺明確為上級平臺。
本次貨車GPS定位終端的升級和調(diào)整,不單應(yīng)用了最新的電子地圖、視頻處理以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),而且將交通信號和道路調(diào)度指揮、應(yīng)急搶險(xiǎn)處理中心的數(shù)據(jù),全部接入了蒂華納市的貨車GPS定位終端。
中國移動擁有國內(nèi)最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接,但基本卻以2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為主,特別是貨車GPS定位、POS機(jī),水電表等終端設(shè)備。因此,如何將這些2G用戶平滑過渡4G網(wǎng)絡(luò)上來,這個(gè)才是中國移動2G退網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。